Plan de vuelo
Formato OACI (ítems 7-19). La presentación se hace por mail a la oficina ARO/AIS y siempre debe confirmarse por teléfono.
¿Cómo se llena? · Guía OACI por casilla
El plan de vuelo sigue el formato OACI (Doc 4444). Los números de casilla no son consecutivos (7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19) porque corresponden a los tipos de campo de los mensajes ATS. Completá las casillas 7 a 18; la 19 (información suplementaria) queda en la oficina ARO/AIS para búsqueda y salvamento. ¿Por qué el formulario oficial parece venir "pre‑completado" en la Casilla 19? Porque en el papel, los renglones R/ S/ J/ N vienen con las letras impresas (U V E · P D M J · L F U V · N) y el piloto TACHA las que no corresponden. En este sistema es al revés: cargás únicamente lo que SÍ tenés o aplica.
Casilla 7 · Identificación de la aeronave
La matrícula de tu aeronave (ej. LVABC), sin guiones ni símbolos, máximo 7 caracteres. En vuelo privado o de instrucción siempre es la matrícula. (En vuelos de empresa se usa el designador OACI + número de vuelo.)
Casilla 8 · Reglas y tipo de vuelo
Reglas que vas a volar: V = VFR (visual), I = IFR (instrumental), Y = IFR y luego VFR, Z = VFR y luego IFR. Si cambiás de reglas en ruta, indicá el punto en la Casilla 15. G = aviación general (lo habitual en privado/instrucción), S = regular, N = no regular, M = militar, X = otra categoría.
Casilla 9 · Número, tipo y estela
Designador OACI del modelo (Doc 8643), ej. C172, P28A, PA38, C152. Si el modelo no tiene designador o es una formación de tipos distintos, poné ZZZZ y aclaralo en la Casilla 18 con TYP/. Categoría por peso máximo de despegue: L = liviana (hasta 7.000 kg), M = media (7.000 a 136.000 kg), H = pesada (136.000 kg o más). Casi toda la aviación general es L.
Casilla 10 · Equipo y capacidades
S = equipo estándar (VHF, VOR, ILS). Sumá letras según lo que tengas a bordo y funcione: G = GNSS/GPS, D = DME, F = ADF, O = VOR, L = ILS, V = VHF. N = no llevás equipo o no funciona. Ej. típico: S o SG. C = transponder Modo A+C, S = Modo S (con altitud e identificación), E = Modo S + ADS-B. N = sin equipo. Ej. típico en aviación general: C o S.
Casilla 13 · Aeródromo de salida y hora
Indicador OACI de 4 letras del aeródromo de salida (ej. SAAR Rosario, SADF San Fernando). Pegado a este va el EOBT. Hora estimada de fuera calzos en UTC (Zulú), 4 cifras (ej. 1330). Es la hora a la que pensás empezar a moverte. Recordá: UTC, no hora local.
Casilla 15 · Ruta (velocidad, nivel, ruta)
Velocidad verdadera (TAS) de crucero: N + 4 cifras en nudos (ej. N0090 = 90 kt) o K + 4 cifras en km/h. La mayoría usa nudos. Siempre 4 cifras (completá con ceros). VFR para VFR no controlado; A + 3 cifras = altitud en cientos de pies (A045 = 4.500 ft); F + 3 cifras = nivel de vuelo (F075 = FL75). DCT (directo) si vas en línea recta entre puntos. Si usás aerovías o puntos de notificación, separá cada elemento con un espacio (ej. DCT PUNTO W2 ...). Indicá los cambios de nivel/velocidad/reglas en el punto donde ocurren.
Casilla 16 · Destino, EET y alternativas
Indicador OACI de 4 letras del destino (ej. SAAG). Pegado a este va la duración total estimada (EET). Tiempo total estimado del vuelo, 4 cifras (horas y minutos): 0045 = 45 min, 0130 = 1 h 30 min. Es de despegue a aterrizaje en destino. Aeródromo de alternativa (OACI 4 letras) por si no podés aterrizar en el destino. Podés indicar hasta 2 alternativas.
Casilla 18 · Otros datos
Datos extra con indicador + barra. Lo más común: DOF/AAMMDD (fecha del vuelo, ej. DOF/260608), RMK/ observaciones en lenguaje claro, DEP/ o DEST/ si pusiste ZZZZ. Poné 0 (cero) si no hay otros datos. Ojo: usar indicadores que no existen puede hacer que rechacen el plan.
Casilla 19 · Información suplementaria
Autonomía, personas a bordo y equipo de emergencia/supervivencia. En el formulario de papel vienen impresas U V E y se TACHAN las que NO tenés. Acá es al revés: poné solo las que SÍ. E = ELT (baliza), V = VHF 121.5, U = UHF 243.0. Lo típico es E. Equipo de supervivencia a bordo: P = polar, D = desierto, M = marítimo, J = selva. En papel se tachan los que no se llevan; acá poné solo los que SÍ. Dejalo vacío si no llevás. Color y marcas distintivas de la aeronave (ej. Blanco / franjas azules). Sirve para identificarla en una búsqueda y salvamento.
Fuente: AIP Argentina ENR 1.10 — Instrucciones para completar el plan de vuelo OACI. Cada campo del formulario tiene su ℹ️ con la ayuda específica.
Aeronave y reglas
Ruta
19 · Información suplementaria
Oficina ARO/AIS (destino)
Resumen del vuelo
Firma del piloto
Genera el plan en formato OACI para guardarlo como PDF (con tu firma), imprimirlo o firmarlo a mano. La presentación oficial igual se confirma por teléfono.
Mensaje FPL (formato OACI) — técnico
(FPL--VG -/L-S/C - -N0090VFR DCT - -0)
Ítem 19 (información suplementaria):
-E/ P/ R/E C/
Guardar borrador: lo deja guardado para seguir después (no lo envía). Copiar plan: copia el texto para pegarlo a mano en tu correo.
Faltan casillas obligatorias antes de presentar
- 7 · Identificación de la aeronave
- 9 · Tipo de aeronave
- 13 · Aeródromo de salida
- 13 · Hora EOBT
- 16 · Aeródromo de destino
- 16 · EET total
- 16 · Aeródromo alternativo
- 19 · Autonomía
- 19 · Personas a bordo
- 19 · Color y marcas de la aeronave
- 19 · Piloto al mando
Usá esta herramienta con criterio. El botón de abajo ENVÍA UN PLAN DE VUELO REAL a una oficina ARO/AIS (una dependencia aeronáutica). Sos responsable de que los datos sean correctos y completos. La presentación recién queda firme cuando la confirmás por teléfono.