Tecnam P2006T MkII (MTOW 1230 kg)

TecnambimotorMTOW 1,230 kgComb. ~140 kg

Datos de Peso y Balance

Peso máximo de despegue (MTOW)
1,230 kg
Peso vacío de referencia
830 kg (editable)
Combustible
Avgas 100LL
194 L usables (200 L totales) → ~140 kg · MOGAS 95 o AVGAS 100LL
Datum (referencia)
Borde de ataque del ala (Leading Edge) · brazos negativos = adelante del datum

Estaciones y brazos

EstaciónBrazo (m)Límite
Asientos delanteros — Piloto/Copiloto-0.260
Asientos traseros — Pasajeros (2)0.460
Combustible (tanques en alas)0.260140 kg
Equipaje (baggage)1.21580 kg

Envolvente de centro de gravedad

6589651,2720.2210.3180.415CG · brazo (m) desde datumPeso (kg)
Peso (kg)CG adelante (m)CG atrás (m)
7000.2210.415
1,2300.2210.415

La zona sombreada es el rango de cargas permitidas. El CG debe caer dentro a cualquier peso.

Calculá el Peso y Balance

Cargá pesos y verificá el CG contra la envolvente.

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Preguntas frecuentes — Tecnam P2006T MkII (MTOW 1230 kg)

¿Cuál es el MTOW del Tecnam P2006T MkII (MTOW 1230 kg)?

El peso máximo de despegue (MTOW) de referencia del Tecnam P2006T MkII (MTOW 1230 kg) es 1,230 kg. Verificá siempre el valor exacto en el POH/AFM de la aeronave que vas a operar.

¿Qué combustible usa el Tecnam P2006T MkII (MTOW 1230 kg)?

El Tecnam P2006T MkII (MTOW 1230 kg) usa Avgas 100LL. Capacidad utilizable de referencia: ~140 kg.

¿Cómo calculo el Peso y Balance del Tecnam P2006T MkII (MTOW 1230 kg)?

Cargás el peso vacío, la tripulación, el combustible y el equipaje con sus brazos; el calculador suma los momentos, obtiene el centro de gravedad y lo grafica contra la envolvente del Tecnam P2006T MkII (MTOW 1230 kg) para que veas si queda dentro de límites.

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Datos de referencia del Tecnam P2006T MkII (MTOW 1230 kg) (Tecnam). Fuente: EASA TCDS A.185 (MOD2006/015 MTOW 1230) + POH 4ª ed §6 (verificado 2026: misma envolvente 16.5–31% MAC que el base · CG vacío 0.478) — MZFW 1195 · CG 0.221–0.415 m · usable 194 L · brazos = gráfico AFM. Verificá siempre contra el manual de vuelo (POH/AFM) y el libro de pesada de la aeronave específica antes de operar — los valores reales varían por matrícula y equipamiento.